上半年缓慢恢复：航司6月成绩如何？花样自救谁家强：4066am金沙

近日，上市航司的6月成绩单争相揭晓。在新冠肺炎疫情的影响下，上市航司在压制中渐渐完全恢复，但三大航的旅客运输量仍上升50%左右。

　　民航局此前公布数据表明，上半年，仅有行业共计已完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。其中，国内、国际航线分别已完成207.4、111.7亿吨公里，分别为去年同期的51.4%和49.8%。

整体来看，二季度行业亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。而一季度该行业总计亏损398.2亿元，这意味著整个上半年的亏损额超过740.7亿元。今年实施的一揽子“16+8”项政策，为航空公司年减负大约100亿元。

　　不过，好消息接踵而至。7月19日，北京根本性脑溢血卫生事件二级应急号召早已上调为三级，消息一出，瞬间熄灭在京居民的旅行热情。携程数据表明，北京用户携程APP关上亲率大幅提高380%。其中，头等舱下跌220%，三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜寻热度大幅度下跌，三亚以580%的涨幅名列第一。

　　三大航6月客座率皆在60%以上　　从上市航司的6月运营数据来看，航空业仍在较慢回血。　　东方航空回应，2020年6月国内客运运力投放较上月环比下降 23.1%，国内旅客运输量环比下降25%。

不过，2020 年 6 月，东方航空客运运力投放（按能用座公里计）同比上升 52.05%，其中国内、国际和地区航线客运运力投放分别同比上升26.63%、95.76%和 95.83%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升 61.51%；客座率为66.44%，同比上升16.35 %。　　南方航空回应，2020年6月的收益客公里（百万）环比下降20.71%，同比下降33.48%；载客人数环比下降21.47%。

2020年6月，南方航空股份及所属子公司客运运力投放（按可利用座公里计）同比上升43.92%，旅客周转量（按收益客公里计）同比上升53.34%；客座率为68.96%，同比上升13.92%。　　中国国航数据表明，2020年6月客运运力投放（按能用座位公里计）同比上升57.9%，环比下降11.1%；旅客周转量（按收益客公里计）同比上升64.9%，环比下降10.5%；旅客周转量环比下降38.0%。平均值客座率为67.1%，同比上升13.5%。　　从上述数据中可以显现出，三大航6月份的平均值客座率早已多达60%。

　　海航控股6月客座率环比下降1.45%至72.70%，同比上升10.99%，运力环比下降19.32%，旅客周转量环比下降21.75%；春秋航空客座率为69.55%。　　据华夏航空公布的2020年上半年业绩预告片，该航司预计上半年盈利678万至875万，上年同比盈利1.41亿元，同比上升93.78%至95.18%。基本每股收益盈利0.0075元至0.0097元。　　据新华社报导，民航局在此前开会的例会新闻发布会上发布了中国民航业6月和上半年的生产数据，仅有行业上半年共计已完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。

其中，国内、国际航线分别已完成207.4、111.7亿吨公里，分别为去年同期的51.4%和49.8%。　　中国民航局公布的近期数据表明，今年二季度，仅有民航整体亏损342.5亿元。

而一季度该行业总计亏损398.2亿元，这意味著整个上半年的亏损额超过740.7亿元。今年实施的一揽子“16+8”项政策，为航空公司年减负大约100亿元。　　民航局回应，民航行业亏损逐月增加，6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，较5月份减亏38亿元，其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元，确保企业整体利润较上月减少20.6亿元。

　　好消息在路上！航司打开花样市府　　随着疫情渐渐获得掌控，好消息大大传出来。　　7月19日，北京根本性脑溢血卫生事件二级应急号召早已上调为三级，消息一出，瞬间熄灭在京居民的旅行热情。

携程数据表明，北京用户携程APP关上亲率大幅提高380%。其中，头等舱下跌220%，三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜寻热度大幅度下跌，三亚以580%的涨幅名列第一。　　携程公布报告回应，数据表明，北京朋友对机票的注目热度并非凸起。

7月3日，北京较低风险地区市民出京需要核酸检测的新闻实施后，北京人的上下班热情已在筹划中。7月4日左右，北京用户就开始默默地囤起了暑期、国庆机票。　　“后疫情时代”的报复性消费打开，当大家开始期望诗和远方，航司也想到多种花样呼唤现金流，其中一个最重要措施就是此前在朋友圈疯狂的“趣飞”。

　　6月下旬，东航发售3322元的“周末趣飞”套餐之后，许多航司争相第一时间，还包括华夏航空、海南航空等。　　对于航司陆续通过“趣飞”的方式揽客，民航业内专家綦琦对记者回应，这样可以较早于瞄准现金流，在或许上性刺激消费者自由选择航司产品。

因为防疫常态化的商旅上下班不确认使得航司营销和上座率皆面对空前压力，既然飞机上座率不低，与其在航班起飞前尾舱低价或者浪费，还不如那时候拿出来做到营销，获得现金流和瞄准消费者。飞机年票或者季票都是防疫十分时期的十分之荐。

对航司而言，既有现金流又有营销效果。　　在面对经营压力的情况下，航司也开始“直播带上货”。

例如，5月19日，春秋集团董事长王正华特地“直播带上货”，产品还包括原价1400万元的飞机仅有机身喷涂广告，直播价为666万元。　　深圳航空、天津航空等也争相重新加入直播大军，花样广告宣传自家产品。

海南航空堪称开始“全职买荔枝”。　　在“开源”的路上，多家航司寻求发债减轻资金压力。

东航在财报中提及，由于公司为保持现金流平稳，减缓融资步伐，筹资活动现金流净额快速增长446.46%。目前，三大航皆早已发布发债计划。

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